Tuning mechaniczny - polega na modyfikacjach silnika, układu napędowego, paliwowego i podwozia samochodu albo motocykla, dzięki którym osiąga się polepszenie parametrów technicznych i właściwości jezdnych. Zakres przemian zależy od użycia pojazdu i zasobności kieszeni właściciela. Najszerszy zakres tuningu spotyka pojazdy przeznaczone do udziału w rajdach. Źle przeprowadzony tuning mechaniczny ma możliwość dać rezultaty odmienne od oczekiwanych, powodując pogorszenie właściwości trakcyjnych samochodu, obniżenie dynamiki, skrócenie żywotności silnika i tak dalej. Na przykład samo obniżenie zawieszenia przez skrócenie sprężyn sprawia przekształcenie geometrii zawieszenia, przez co mimo obniżenia środka ciężkości spada przyczepność na zakrętach! Źle dobrany i źle ustawiony spojler także obniża osiągi pojazdu przez zwiększenie oporu powietrza, nie dając w zamian polepszenia przyczepności. Instalacja filtra powietrza o zwiększonej przepustowości (szczególnie tyczy się to tanich filtrów stożkowych) nie dość że posiada sposobność pogorszyć charakterystykę pracy silnika to jeszcze może znacznie skrócić jego żywotność. Tuning elektroniczny posiada cel identyczny, co tuning mechaniczny, niemniej jednak zwracając uwagę na na to, że tyczy się przemian oprogramowania elektronicznego modułu sterowania silnika, ma możliwość być wyróżniony jako osobna kategoria. Ponieważ producenci silników spalinowych pozostawiają pewną rezerwę mocy i momentu obrotowego w seryjnym oprogramowaniu sterownika silnikowego. Ma ona na celu pewność bezpieczeństwa jednostki napędowej w przypadkach bardzo wysilonej pracy albo bardzo złych warunków pracy dla silnika. Bezpieczne przyrosty dla silników wolnossących to ok. pięć% oryginalnej mocy, dla silników doładowanych 20%, a wręcz 50% nominalnej mocy.